輪胎平衡（Wheel Balance）是指前輪定位中，對(duì)輪胎的檢查項(xiàng)目之一，輪胎若不平衡，會(huì)造成車輛行駛時(shí)，左右偏擺震蕩上下跳動(dòng)，方向盤擺震的現(xiàn)象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè)，使之平衡。
當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不對(duì)稱的質(zhì)量可能會(huì)導(dǎo)致跳動(dòng)或晃動(dòng)，這可能會(huì)導(dǎo)致乘坐的干擾，通常是縱向和橫向的振動(dòng)。它也可以導(dǎo)致在一個(gè)方向盤或整個(gè)車輛的擺動(dòng)。由于不平衡，乘坐起來就不舒適。車輛懸架可以激發(fā)當(dāng)處于不平衡力時(shí)的車輪速度達(dá)到一個(gè)點(diǎn)，其轉(zhuǎn)動(dòng)頻率等于該懸浮液的諧振頻率。
靜態(tài)的平衡，可以由一個(gè)靜態(tài)的平衡機(jī)測(cè)量，在輪胎被放置在其垂直軸線上的非旋轉(zhuǎn)的主軸刀具?？恐亓ο蛳缕D(zhuǎn)。偏轉(zhuǎn)的量就是不平衡的幅值。偏轉(zhuǎn)的角度就是不平衡的角度位置。在輪胎的制造工廠中，靜態(tài)平衡器通過使用安裝到主軸組件的傳感器進(jìn)行操作。在輪胎零售商店，靜態(tài)的平衡器通常是非旋轉(zhuǎn)氣泡平衡器，通過中心處氣泡的充油玻璃瞄準(zhǔn)壓力表的幅度和角度觀察到的不平衡，他們已經(jīng)在很大程度上取代了大型的機(jī)器。
動(dòng)平衡是指輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)力所產(chǎn)生的非對(duì)稱的重量分布，通常是在一個(gè)較高的速度時(shí)出現(xiàn)。在輪胎工廠中，被安裝在輪胎和車輪的平衡機(jī)測(cè)試車輪，該組件被加速到300 RPM或更高的速度，并隨著輪胎旋轉(zhuǎn)傳感器進(jìn)行測(cè)量力的不平衡。車輪的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的平面，這些力被分解成靜態(tài)和力偶值相比，不平衡公差（是允許的最大的制造限制）。如果輪胎沒有被選中，它有可能搖晃和表現(xiàn)不佳。在輪胎的零售商店，檢查輪胎/車輪組件旋上平衡器，它決定的不平衡量和角度。動(dòng)態(tài)平衡比靜平衡更好（更全面）。
如果驅(qū)動(dòng)程序附帶車庫，車庫檢查的不平衡只能進(jìn)行動(dòng)態(tài)的平衡。然而，與現(xiàn)有的傳感器發(fā)現(xiàn)在許多汽車，不平衡可以實(shí)時(shí)估計(jì)，如ABS車輪速度傳感器用于檢測(cè)實(shí)時(shí)失衡輪胎或輪胎。
意義:
保證輪胎平衡非常重要，它不僅有助于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命和車輛性能的正常發(fā)揮， 更有助于駕駛員的生命安全。不平衡會(huì)導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨耗和車輛懸掛系統(tǒng)的不必要磨損，而且不平衡的輪胎行駛在路面上也會(huì)引起車輛顛簸，從而產(chǎn)生駕駛疲勞。輪胎在第一次安裝到輪輞上時(shí)就要做好平衡，日后如有修補(bǔ)要重新做平衡。鑒于中國的路況，建議至少每季度到專業(yè)輪胎店做一次輪胎平衡。
按照機(jī)械運(yùn)動(dòng)的道理，凡達(dá)到較高轉(zhuǎn)速的輪子，由于材料組織內(nèi)部的不均勻，零件外形的尺寸誤差，裝配尺寸的誤差以及結(jié)構(gòu)形狀等原因，使通過輪子重心的主慣性軸線與旋轉(zhuǎn)軸線不相重合，因而旋轉(zhuǎn)時(shí)的輪子會(huì)產(chǎn)生不平衡的離心力，特別是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轎車輪子，每秒鐘旋轉(zhuǎn)十幾圈以上，即使有極小的偏心矩也會(huì)引起很大的不平衡力，導(dǎo)致車輪的持續(xù)振動(dòng)，尤其是方向輪的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致方向盤的抖動(dòng)，會(huì)加速懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的磨損，加速車輪內(nèi)軸承的磨損，振動(dòng)大的汽車也很難駕駛，行車不安全。因此，輪子的平衡對(duì)于現(xiàn)代的轎車來講，是非常重要的一項(xiàng)工作，轎車在出廠前或者運(yùn)行一段時(shí)間后，輪子都要進(jìn)行平衡調(diào)試，測(cè)出輪圈內(nèi)外不平衡量，在輪圈邊上適當(dāng)?shù)奈恢们犊凵掀胶鈮K，以達(dá)到輪子的平衡精度。
平衡塊是用鉛合金做成，重量以克為單位，計(jì)有5克、10克、15克等多達(dá)15、6 種規(guī)格。平衡塊上有一個(gè)鋼勾，可將平衡塊嵌扣在輪圈邊緣上，很牢固。
